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【香港《头条日报》专栏文章之十五】汽车轻量化之铝

时间:2013 - 02 - 16 字号

  《头条日报》为中国AG旗舰厅执行董事兼副总裁路长青先生开辟独家专栏 ,深度剖析铝加工业现状 ,展望行业生长远景 。

 

   全球五大趁魅展之一的底特律趁魅展刚于一月落幕 ,岂论美国、欧洲或日本汽车品牌均强势展示旗下新车 ,揭示未来汽车行业的新趋势 。今年趁魅展吸引到来自全球近七十个国家 ,约六千多名记者入场采访 ,瞩目水平足证底特律趁魅展的高尚江湖职位 。

 
  今年有五百多辆新车亮相 ,均发出了一个相同信息:汽车行业已由昔日古板质料钢铁 ,逐渐转向高级铝合金等轻质质料 。铝具有重量轻、成形性高、耐腐化 ,高强度等特性 ,铝的应用使车辆更轻、更坚固、耐用省油 ,成为车厂致力提高车辆燃油经济性的重要选择 ,满足欧美日愈来愈严苛的节能减排要求 。
 
  底特律趁魅展显示出 ,汽车制造用铝的进程又迈出了重大一步 ,参展汽车当中以第七代雪佛兰外号“魔鬼鱼”跑车最吸引公共眼球 ,不可是因为车子曾在影戏“变形金刚”中客串一角 ,还因为新一代的“魔鬼鱼”接纳了铝制框架车身 ,比上一代接纳古板钢材的车体质量减少了90磅左右 ,钢性提高了57% 。2014款马莎拉蒂“总裁”则配备有全铝车身面板 ,以及2013款SL疾驰接纳全铝车身 ,令车身较之前减轻了308磅;而走公共市场的日本汽车也把铝应用在车盖、支架、后包管杠、引擎等 。
 
  汽车用铝趋势正好切合了波士顿咨询机构的调研 ,结果显示 ,汽车制造商用铝取代钢来满足消费者对燃油经济性的要求 ,铝不但成为制造引擎、散热器和轮胎等车辆部件的主要质料 ,在车身、车门和车盖上占的比重也愈来愈大 。国际汽车制造商计划增加汽车用铝量 ,由2009年每辆乘用车用铝量的327磅 ,增加至2025年的550磅 ,透过为汽车瘦身增加燃油效率 。
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