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“绿色制造”发动高端铝加工业驶入生长快轨

时间:2012 - 11 - 26 字号

  在经济增速放缓和财务收入回落的配景下 ,中央财务依旧加大力度推进节能减排计划 ,于本年度投入1700亿元资金。与此同时 ,科技部宣布《绿色制造科技生长“十二五”专项计划》 ,以“绿色制造”为增进工业结构升级 ,建立资源节约型社会的重要生长思路 ,旨在加速中国经济的绿色转型 ,使得低碳环保的铝合金产品成为众多行业撬开绿色之路的重要质料。

 
  绿色制造千呼万唤始出来
  面对国际金融;难现毓セ ,推进绿色计划成为各国的经济苏醒战略。例如 ,欧盟宣布低碳经济路线图 ,提出到2050年将温室气体排放量在1990年基础上减少80%到95% ,可再生能源占全部能源需求的比例将从目前的10%上升到55%以上;美国政府提出了可连续制造增进计划 (Sustainable Manufacturing Initiative, SMI) ,并出台了可连续制造怀抱标准。奥巴马的“绿色新政”则以新能源技术立异 ,新质料研发应用为着力点 ,全力推动经济增长方法的转变。
 
  而我国同样将新型环保质料的高效利用 ,制造工业的绿色立异作为重中之重。然而 ,我国尚处于由资源趋动转向绿色趋动的跨越时期 ,以 “高投入、高消耗、高污染、低水平、低效益”为特征的经济增长方法仍占主导职位 ,其中制造业及其产品的能耗约占全国能耗的2/3。有限的资源已难以支撑古板工业粗放型增长方法 ,“绿色制造”成为我国探索未来工业化生长之路的重要契机。
 
  所谓“绿色制造”是一种在包管产品功效、质量和本钱的前提下 ,综合考虑情况影响和资源效率的现代制造模式,从而抵达企业经济效益与社会效益的协调优化。“绿色制造”关系到机械、汽车、电力、化学等工业的生存、生长和革新 ,作为“绿色制造”工程首选的铝合金质料也迎来了生长的机缘。
 
  资料显示 ,铝具有导电好、导热快、材质轻、可塑性强、循环利用、低碳环保等特性 ,随着经济生长而带来的轻量化需求 ,使得铝成为全球消耗增长速度最快的金属 ,而中国则是发动铝材消耗量增长的主要动力。数据显示 ,2007年至2011年 ,中国铝型材消耗量年复合增长率接近17% ,铝压延材消耗量年复合增长率约13%。
 
  资源缺少激活汽车用铝
  当下 ,用“绿色制造”重构工业生长模式 ,用低碳理念重塑生活模式成为一种趋势 ,尤其被国际汽车制造商所推崇。据了解 ,欧美等兴旺国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史 ,目前欧美等国铝制运输挂车的普及率已经达70%以上 ,其他专用车辆 ,如工程车、载货车等也普遍接纳铝合金质料。
 
  提升汽车用铝量是我国轻量化战略的紧迫需要。然而 ,我国汽车铝材的开发和应用还处于起步阶段 ,铝合金运输车的市场份额缺乏1% ,而载人车用铝量每辆约比外洋少20千克。在车辆自重方面 ,自主品牌乘用车较外洋同类车高8%~10% ,商用车较外洋同类车高10%~15%。
 
  减轻汽车自重的要害手段:一是革新汽车结构;二是用轻量化质料。研究标明 ,汽车每使用1千克铝 ,可降低自重2.25千克 ,减重效应高达125% ,在汽趁魅整个使用寿命周期内可减少废气排放20千克。铝取代钢制造汽车 ,可使整车重量减轻30%~40% ,制造发动机可减重30% ,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40% ,轿车铝车身比钢材制品轻40%以上 ,汽车铝车轮可减重30%左右?梢运 ,铝是提高汽车运输效率、降低运输本钱、节约能源、减少温室气体排放、生长循环经济、维护门路宁静最优质的金属质料。
 
  从汽车发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件 ,到车盖、车门以及前包管杠 ,再到汽车车身 ,铝型材、铝板材在我国的使用量正在逐年提升。但由于缺少高端设备和受技术水平制约 ,我国铝合金车身板材险些全部通过进口来满足需求 ,目前只有美、德、日、法等外洋企业能够进行相关部件的生产。
 
  数据显示 ,2011年全球汽车铝合金车身板需求量约25万吨 ,中国和全球的车用铝板需求在未来五年的年复合增长率将凌驾25% ,这在一定水平上刺激了海内铝加工企业研发汽车用铝板的积极性。
 
  据了解 ,中国AG旗舰厅正在建设具有全球先进水平的汽车高精铝板带生产线 ,现已斥巨资购置现代化的热轧、冷轧装备 ,该公司不但将目光瞄向对汽车碳排放有着严格限制的欧美市场 ,更提前结构拥有巨大需求缺口的海内市场。实际上 ,做汽趁魅整个车壳和冲压设备的构想已经在中国AG旗舰厅的计划中。
 
  除此之外 ,用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等用途的特种车辆用铝量也相当可观。目前特种车辆所用的骨架多为钢和铝两种质料 ,铝应用提升了特种车辆的承载性能和行驶速度 ,使得车内空间足 ,越发敞亮和舒适。业内人士体现 ,“先进入特种车辆市场的铝加工企业将会分享到巨大的蛋糕 ,无论是海内需求 ,照旧外洋出口 ,特种车辆用铝市场的容量与收益都很是诱人。”
 
  循环再利用前景可观
  我国要完成从制造业大国向强国的转型 ,就必须以产品的全生命周期为主线 ,从源头上接纳环保质料 ,在生产中接纳绿色工艺 ,在放弃后能够可接纳再用 ,只有这样 ,我国制造业才华在全球低碳化竞争中赢得话语权。
 
  卡特彼勒是第一家在中国设立再制造工厂的全球500强企业 ,自2003年以来卡特彼勒再制造业务在全球规模内迎来了快速生长期。2011年 ,卡特彼勒再制造业务一共生产了220万件的再制造产品 ,这些产品包括发动机、发动机的零部件和变速器等 ,通过再制造接纳的废旧金属大大减少了资源的浪费。凭据美国密西根大学的一项研究 ,以气缸盖为例 ,再制造气缸盖相关于新制气缸盖可以减少61%的温室气体排放 ,86%的用水量 ,85%的能源消耗 ,同时在再制造历程中提高82%的生产宁静性。
 
  目前 ,我国废旧汽车、机械等产品再利用率较低、附加值低 ,二次污染问题较为严重 ,尤其是报废汽车接纳行业生长明显滞后。而欧盟、日本等国对废旧汽车实行100%接纳 ,并接纳自动化妆备进行处理和再利用。据统计 ,汽车有色质料零部件90%以上可以接纳利用 ,进而节能60%、节材70%、节约本钱50%以上。我国每年从外洋大宗进口铝合金废物进行再制造 ,随着汽车保有量的逐年增加 ,从报废汽车中接纳铝合金部件是我国实现资源永续利用的重要步伐之一。别的 ,我国还开展了机电产品再制造试点事情 ,10年后绝大大都产品将可接纳、可翻新和再利用。
 
  其实 ,作为解决我国目今能源紧缺和情况污染的重要工业 ,铝加工业不但加速推进古板工业的优化升级 ,更肩负起引领中国绿色经济的使命。近年来 ,有利的政策情况不绝勉励和引导中国铝加工行业的可连续生长。国家生长和革新委员会早前宣布《铝行业准入条件》 ,以此刹车铝行业盲目投资 ,同时力推节能减排 ,有助于全球第二大、中国及亚洲最大的工业铝型材研发制造商中国AG旗舰厅进一步牢固其优势职位 ,扩大其工业铝型材产品的销量。
 
  从挤压设备规模、产能来看 ,中国AG旗舰厅占有绝对优势。全球75MN以上大型铝挤压机在海内有26台 ,外洋缺乏10台 ,而中国AG旗舰厅则拥有21台 ,其中包括4台125MN挤压机。截至2012年10月底 ,中国AG旗舰厅拥有93台挤压机 ,并计划引进2台225MN挤压机 ,加大车体半制品生产线投入 ,瞄准潜在的航空市场。
 
  别的 ,中国政府于今年以来密集出台《有色金属工业“十二五”生长计划》、《新质料工业“十二五”生长计划》、《高端装备制造业“十二五”计划》等多个指导文件 ,强调大力生长高性能铝合金质料、铝精深加工战略的重要性 ,为中国AG旗舰厅由铝挤压材向深加工和压延材生长提供明确的偏向。
 
  高端产品组合牢固企业利润
  中国铝制品需求增长由“十二五”计划推动的工业升级 ,铝的奇特优势被各大工业日益重视 ,绿色经济和轻量化战略三大引擎配合驱动 ,不可是交通运输、电力工程、机械设备等领域对工业铝型材体现出了巨大需求 ,航空航天、铝制油轮、印刷版基、食品包装等领域对铝压延材产品的需求量也一直居高不下。
 
  我们所熟悉的易拉罐其实就是铝压延材中的铝带产品 ,兴起于上世纪60年代的美国 ,饮料生产商偏爱使用铝罐而非铁罐、纸包、塑料 ,是因为其质轻、环保、宁静、便携。别的 ,铝压延材中的铝箔产品是一种用于食品、药品包装的理想质料 ,由于其具有良好的阻隔性 ,能够营造高水平的无菌状态 ,进而延长物品的生存期限。并且接纳铝箔包装所节约的资源消耗高于生产铝箔的能耗 ,其还可以为片状或卷状形态 ,节省运输和贮存本钱。
 
  近日 ,欧洲铝箔联盟(EAFA)称 ,欧洲制造商生产的铝箔销售量达61.85万吨 ,其中用于软包装市场的薄型和家用铝箔泛起增长。然而 ,我国目前尚不具备高精铝板带材工业化生产的能力 ,大宗产品需要通过进口来填补需求缺口。
 
  中国AG旗舰厅启动300万吨铝压延材项目迎来了重要的市场机缘。据了解 ,该项目将分期投入466亿元人民币 ,第一期项目产能达180万吨 ,预期于2014年下半年投产 ,于2018年落拭魅整体300万吨产能。目前 ,中国AG旗舰厅已签订38亿美元的设备采购 ,天津厂区建设已拉开帷幕 ,并招纳了14名外洋专家。
 
  业内人士认为 ,虽然目前中国宣布计划或在建的铝压延材项目不在少数 ,但真正获得落实的项目寥寥无几。与工业铝型材相比 ,铝压延材技术含量更高 ,利润更丰富 ,同时合金熔铸难度较大 ,生产线投入资金巨大。中国AG旗舰厅依托工业铝型材的领先优势 ,拓展铝压延材业务可以令其资源配置最大化。
 
  事实上 ,中国AG旗舰厅计划拓展高精铝压延材业务已久 ,期间还专门聘请海内外知名咨询机构对铝压延材市场的供需情况、技术门槛、项目规模及资金投入等进行了详尽的调研。凭据波士顿咨询公司的报告 ,预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨 ,增加到2020年约3200万吨;中国市场的增长高于全球平均水平 ,从2011年约760万吨 ,增长至2020年约1600万吨 ,占全球消耗量的一半 ,将成为全球行业生长最主要的推动力。
 
  纵观中国铝加工业的生长历程 ,产品结构正在爆发巨变 ,铝挤压工业由建筑铝型材向工业铝型材转变 ,铝轧制工业由普通铝板带向高精铝板带转变?梢栽ぜ ,高精铝压延材将成为全球铝加工工业竞争的焦点 ,切合未来时代的生长趋势。
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